摘要：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，面對(duì)環(huán)境污染和價(jià)格崩塌、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩這“三座大山”，煤炭產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的緊要關(guān)頭。如何轉(zhuǎn)型？怎么轉(zhuǎn)型？這場(chǎng)大考漫長(zhǎng)又殘忍。
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，面對(duì)環(huán)境污染和價(jià)格崩塌、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩這“三座大山”，煤炭產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的緊要關(guān)頭。如何轉(zhuǎn)型？怎么轉(zhuǎn)型？這場(chǎng)大考漫長(zhǎng)又殘忍。
在我國(guó)“富煤、貧油、少氣”的現(xiàn)有條件下，煤炭仍將長(zhǎng)期占據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的主體地位。但同時(shí)也是大氣污染的主要來源，由此引發(fā)的環(huán)境問題，越來越受到各級(jí)政府和民眾的強(qiáng)烈關(guān)注。因而，清潔用煤，正成為我們的必然選擇。其中煤制氣，正是出路之一。但它的前景究竟如何呢？
成熟先進(jìn)技術(shù)讓煤制氣自身過硬
據(jù)本報(bào)記者走訪鄂爾多斯以及整個(gè)內(nèi)蒙古進(jìn)行采訪了解，目前煤制氣的工廠企業(yè)已有幾十家。用煤去制作氣，不可避免會(huì)產(chǎn)生大量碳排放，同時(shí)煤制氣生產(chǎn)過程中又要耗費(fèi)大量的水。當(dāng)前，我國(guó)煤制氣工廠大多計(jì)劃建在水資源匱乏的西北部地區(qū)。同時(shí)，煤制氣企業(yè)在生產(chǎn)過程中也遇到了一系列技術(shù)難題，對(duì)煤制氣技術(shù)的成熟性以及環(huán)保性的爭(zhēng)論一直沒有停止。
中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李壽生指出，我國(guó)發(fā)展煤制氣技術(shù)有著廣闊的市場(chǎng)空間。國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣巨大的市場(chǎng)需求，必將推動(dòng)煤制氣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在政策推動(dòng)下，后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)將加快，潛在投資規(guī)模達(dá)千億元級(jí)別。
煤制氣一方面可提供清潔能源，無疑可為中國(guó)乃至全球的大氣污染防治作出貢獻(xiàn)，但煤制氣項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中二氧化碳的排放量也不低。
據(jù)專家介紹，以一個(gè)年產(chǎn)40億立方米的煤制天然氣項(xiàng)目為例，盡管因?yàn)橛妹褐铺烊粴馓娲禾慷鴾p少了約738萬噸的溫室氣體排放，從全生命周期的角度計(jì)算，總計(jì)將會(huì)凈增加約377萬噸的溫室氣體排放。
可是，煤制天然氣項(xiàng)目的規(guī)?；a(chǎn)，既實(shí)現(xiàn)了清潔能源生產(chǎn)的新途徑，優(yōu)化了煤炭深加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，又具有能源利用率高的特點(diǎn)，符合國(guó)內(nèi)外煤炭加工利用的發(fā)展方向，對(duì)于緩解國(guó)內(nèi)天然氣短缺，保障我國(guó)能源安全具有重要意義。
煤制氣到底是功大于過、功過相抵，還是功不抵過，還真有些說不清楚，而恰恰在這一點(diǎn)上飽受公眾詬病，從而使煤制氣這樣一個(gè)煤炭清潔利用項(xiàng)目遭遇尷尬。
不過，如果各方重視，煤制氣遭遇的尷尬完全可以化解。比如，隨著天然氣市場(chǎng)化步伐的加快，以及政府審批權(quán)限的下放，煤制氣議價(jià)權(quán)的問題完全可以解決。
隨著技術(shù)的成熟和企業(yè)對(duì)環(huán)保投入的增加，煤制氣企業(yè)的碳排放也將不再成為問題。政府對(duì)落后產(chǎn)能的大量淘汰，完全可以給煤制氣發(fā)展留下煤炭消耗空間。期待政府、企業(yè)和社會(huì)共同努力，推動(dòng)煤制氣產(chǎn)業(yè)走出尷尬境地，走上良性健康發(fā)展的軌道。
打不起價(jià)格戰(zhàn)喪失市場(chǎng)話語權(quán)
在鄂爾多斯市東南方向，從鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)上阿大線（去陜西大柳塔方向34公里處），再往阿新線方向走，去包府路（陜西府谷方向59公里處左轉(zhuǎn)），坐落著一家大型民營(yíng)煤化工有限公司，內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司。
呈現(xiàn)在記者眼前的是宏偉壯觀的廠區(qū)廠房，氣派的辦公樓后面是公司食堂和員工宿舍，在辦公樓后面有一個(gè)不大不小的人工湖，甚是漂亮。
該公司總經(jīng)理劉建強(qiáng)向本報(bào)記者簡(jiǎn)要介紹匯能煤化工的發(fā)展情況，“公司以煤為原料，采用清潔高效轉(zhuǎn)化技術(shù)，生產(chǎn)煤制天然氣（SNG）及其液化產(chǎn)品（LNG），是國(guó)家級(jí)煤制天然氣示范項(xiàng)目。公司引進(jìn)和采用國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)裝備，經(jīng)過消化吸收創(chuàng)新，不僅整體技術(shù)成熟可靠，而且具備節(jié)能降耗、環(huán)保高效的特點(diǎn)。”
劉建強(qiáng)介紹到，由于煤制天然氣在生產(chǎn)過程中通過工藝技術(shù)脫除了絕大部分有害物質(zhì)，使SNG和LNG成為甲烷含量高、無重金屬成分的清潔能源。其作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，動(dòng)力性能與柴汽油相比基本相當(dāng)，成本可降低25％以上。
“在排放方面，LNG與煤炭和石油相比，大氣主要污染物SO2和粉塵排放減少接近100％，NO×減排達(dá)80％以上。”劉建強(qiáng)說。
特別是隨著我國(guó)對(duì)國(guó)際社會(huì)作出的碳排放總控目標(biāo)承諾和大氣污染防治計(jì)劃的實(shí)施，煤制天然氣未來將備受青睞。
為此，匯能集團(tuán)新成立了華北匯能天然氣有限公司專項(xiàng)負(fù)責(zé)天然氣銷售工作。目前，京津冀、陜甘寧、呼包鄂加氣站建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，有力地促進(jìn)了清潔能源的推廣與消費(fèi)。
當(dāng)記者問到LNG銷售價(jià)格時(shí)，劉建強(qiáng)嘆氣說，“去年開始投量生產(chǎn)，去年年底進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，價(jià)格還不錯(cuò)，生意好的時(shí)候，能賣到5200元一噸，從今年一月份開始，銷售價(jià)格下跌很厲害，現(xiàn)在能賣3250元一噸就不錯(cuò)了，我們這個(gè)產(chǎn)品也有儲(chǔ)罐期，正常的儲(chǔ)罐期是12天到15天，不賣也不行，賠錢也得賣。”
公司的一位員工隨口補(bǔ)充道，“今年四五月份就是3300元到3400元一噸。”
劉建強(qiáng)告訴本報(bào)記者，目前LNG產(chǎn)品主要銷往河北、山西、山東、遼寧、廣東、陜西等地區(qū)，用戶均對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量反映良好，市場(chǎng)前景樂觀，“就是現(xiàn)在價(jià)格太低了，在賠本經(jīng)營(yíng)。”
當(dāng)前，我國(guó)煤制氣企業(yè)生產(chǎn)的天然氣只能通過兩種渠道銷售：一種是生產(chǎn)出天然氣后通過輸送管道入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)銷售；另一種是無法進(jìn)入輸送管道，企業(yè)將天然氣液化后靠汽車運(yùn)輸銷售。
相比常規(guī)的礦采天然氣，煤制合成天然氣的純度更高，液化后甲烷含量可達(dá)到99．9％，屬綠色清潔能源。汽車燃燒后尾氣排放污染極低，對(duì)大氣環(huán)境治理和改善有積極作用。然而，就是這樣的天然氣，在實(shí)際的應(yīng)用中進(jìn)展并不順利。
“想打開市場(chǎng)很難。由于成本問題，我們的煤制天然氣無法通過輸氣管線入網(wǎng)銷售，目前只能通過先液化再運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入市場(chǎng)。作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是最好的辦法，但液化天然氣不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，能就地消化的量又太小。”劉建強(qiáng)說。
劉建強(qiáng)說，“我們的銷售市場(chǎng)受益主體現(xiàn)在主要是跑運(yùn)輸?shù)拇筌?，根?jù)我們之前的測(cè)算，花同樣的錢去加柴油和LNG，LNG的重量要比柴油多，而且汽車跑的里程也要比柴油多，更比燒柴油環(huán)保。”
民企的價(jià)格低，那么相對(duì)應(yīng)的國(guó)企呢？
劉建強(qiáng)告訴本報(bào)記者，“大唐科技賣的氣價(jià)是2塊7毛，如果說這個(gè)價(jià)格給了我們，那么是相當(dāng)可觀的。我們項(xiàng)目投資資金回收也能加快。”
長(zhǎng)期從事汽車貨運(yùn)行業(yè)的汽車司機(jī)王民（化名）接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“使用天然氣汽車要求運(yùn)營(yíng)線路上必須有加氣站才行，但很多地方還沒有加氣站。其次就是天然氣卡車相比燃油車價(jià)格高出8萬元左右，雖然后期燃料費(fèi)用節(jié)省20％左右，但一次性投入太高，很多想買的人也打了退堂鼓。”
煤制氣的實(shí)際成本，要比預(yù)算的價(jià)格高出許多。如此，企業(yè)能夠想到的唯一出路是，直接發(fā)展建設(shè)汽車液化天然氣加注站，通過自己建站形成產(chǎn)供銷一體化的產(chǎn)業(yè)體系，提高項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益。但是，此項(xiàng)工作的開展步履艱難。
為什么當(dāng)?shù)仄炜h沒有補(bǔ)貼呢？公司的一位高層向記者說，這可能是由于涉及到地方納稅的問題。對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)的一些旗縣來說，一個(gè)企業(yè)一年納稅1億多元，對(duì)于當(dāng)?shù)刎?cái)政來說還是比較重要的。（《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》 王靜宇 趙杰）
