京津冀霧霾紅色預(yù)警 解讀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重定義的內(nèi)涵
2016-12-17 14:16:55
摘要：鄭剛認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重定義是人類(lèi)出行生活方式的重定義，創(chuàng)新不再局限于產(chǎn)品，還可延伸到服務(wù)、平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和管理等細(xì)節(jié)性的東西。
眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。不過(guò)，隨著北京等城市交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，加之大氣污染問(wèn)題日益突出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了新的方向。
近年，在清潔環(huán)保的發(fā)展主題下，新能源汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)人們的視野，并為人們所熟悉和接受。同時(shí)，國(guó)家在政策和資金方面也對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加以傾斜，比如對(duì)新能源汽業(yè)產(chǎn)業(yè)提供財(cái)政補(bǔ)貼。
在這種趨勢(shì)下，一些傳統(tǒng)燃油車(chē)企也加快技術(shù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，加大新能源產(chǎn)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的力度。
然而，在北汽新能源汽車(chē)有限公司(北汽新能源)總經(jīng)理鄭剛看來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新能源汽車(chē)并非轉(zhuǎn)型升級(jí)的全部。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重定義過(guò)程中，涉及到體制改革和生態(tài)鏈改造諸多層面，不僅需要打造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還需建立與之配套的服務(wù)體系和平臺(tái)。
鄭剛在第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV7）上表示，北汽集團(tuán)2009年開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，公司專注于純電動(dòng)汽車(chē)以及核心三電系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。通過(guò)7年的發(fā)展北汽新能源已成為中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，目前，北汽在行業(yè)中開(kāi)始了體制和機(jī)制的變革。
今年年初，北汽新能源率先開(kāi)始了股份制和混合所有制改革，即將于本月開(kāi)始推行員工持股計(jì)劃。在從制造型企業(yè)向制造服務(wù)型轉(zhuǎn)型過(guò)程中，北汽新能源展開(kāi)了全面探索。
2014年被稱為新能源汽車(chē)元年，北汽新能源率先提出了國(guó)家、地方和企業(yè)1比1比1的補(bǔ)貼政策，迎來(lái)了中國(guó)新能源汽車(chē)史上第一批私人用戶。
鄭剛指出，傳統(tǒng)汽車(chē)壁壘高，進(jìn)入困難，新能源汽車(chē)是一個(gè)邊界模糊，需要生態(tài)化發(fā)展的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它更需要制造與服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品邁向服務(wù)。
為此，北汽新能源提出通過(guò)用戶體驗(yàn)和整合創(chuàng)新兩大戰(zhàn)略，大膽進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新，開(kāi)始在分時(shí)租賃、充電、換電以及二手車(chē)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。
在充電上，北汽新能源已經(jīng)建設(shè)了充電廠樁的聯(lián)盟，率先提出了結(jié)合移動(dòng)充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決用戶的焦慮。
在北汽新能源看來(lái)，將新銳的服務(wù)理念付諸于實(shí)踐是最大也是最實(shí)際的創(chuàng)新，通過(guò)link系統(tǒng)，提供一網(wǎng)兩談和三廳的服務(wù)新格局，北汽新能源自此開(kāi)啟了產(chǎn)品和服務(wù)兩條腿走路的發(fā)展道路。服務(wù)是使命也是手段，將產(chǎn)品服務(wù)化的下一步就是將服務(wù)的平臺(tái)化。
另外，北汽新能源汽車(chē)對(duì)外提出了全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)方向，全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)平臺(tái)，搭建了兩院和多中心的研發(fā)平臺(tái)。第二個(gè)平臺(tái)，搭建了1+2+I+P的純電動(dòng)車(chē)的制造平臺(tái)，三是打造充電分時(shí)網(wǎng)約車(chē)的出行平臺(tái)。三大平臺(tái)的疊加為客戶提供了全場(chǎng)景的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)了端到端的數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)。
鄭剛認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重定義是人類(lèi)出行生活方式的重定義，創(chuàng)新不再局限于產(chǎn)品，還可延伸到服務(wù)、平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和管理等細(xì)節(jié)性的東西。
注：本文系能源新聞網(wǎng)整理自鄭剛在第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)所作主題演講，未經(jīng)本人審閱。
