摘要：能源新聞網(wǎng)訊 隨著我國(guó)新能源汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，作為補(bǔ)能的重要環(huán)節(jié)，充電樁行業(yè)成為兵家必爭(zhēng)之地。
能源新聞網(wǎng)訊 隨著我國(guó)新能源汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，作為補(bǔ)能的重要環(huán)節(jié)，充電樁行業(yè)成為兵家必爭(zhēng)之地。據(jù)國(guó)家能源局新聞發(fā)言人梁昌新介紹，目前我國(guó)各類充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)超3000家，其中公共樁保有量超過1萬臺(tái)的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)明顯。在這種市場(chǎng)格局下，對(duì)于大多數(shù)處于弱勢(shì)地位的中小充電運(yùn)營(yíng)商來講，選擇用何種姿態(tài)參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，事關(guān)生死。 國(guó)內(nèi)TOP3第三方充電站SaaS服務(wù)商達(dá)克云相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，入局企業(yè)的數(shù)量不斷增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)，當(dāng)前充電樁行業(yè)尚不成熟，還存在整體保有量較低、分布不均等問題，與此同時(shí)，充電樁行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不同品牌、不同運(yùn)營(yíng)商、不同地域之間的充電樁也存在兼容性和互操作性的障礙，讓不少已建成的充電樁成為一個(gè)個(gè)“孤島”，嚴(yán)重影響著用戶的充電體驗(yàn)和使用便利性。中小型充電樁運(yùn)營(yíng)商，要想在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，就要避免成為“孤島”，不僅要打通產(chǎn)業(yè)上中下游的資源，還需要借力業(yè)內(nèi)已經(jīng)成熟的合作伙伴品牌，通過合作伙伴的賦能，快速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、獲取車主流量，否則盈利之路道阻且長(zhǎng)。 達(dá)克云扮演的就是這樣一個(gè)賦能的角色。達(dá)克云提供全生命周期管家式運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，為中小充電運(yùn)營(yíng)商提供從建設(shè)期、上線期、經(jīng)營(yíng)期到上升期的互聯(lián)互通SaaS服務(wù)，幫助其實(shí)現(xiàn)從0到1建設(shè)數(shù)字化體系。此外，達(dá)克云打通了產(chǎn)業(yè)上中下游的資源，攜手銀聯(lián)商務(wù)、能鏈智電、綠色慧聯(lián)、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、新電途、四維圖新、曹操專車、快狗打車、貨拉拉等戰(zhàn)略合作伙伴，共同為中小充電運(yùn)營(yíng)商提供更多元化賦能和品牌背書，甚至還可以提供車位管理、電樁管理、增值延申等增值服務(wù)，幫助中小型充電樁運(yùn)營(yíng)商平穩(wěn)、高效、低成本運(yùn)營(yíng)，在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先一步。 此外，為了降低中小充電運(yùn)營(yíng)商的成本，達(dá)克云還推出了“免年費(fèi)”+“預(yù)付款”政策。“充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)存在投入資金高、回款周期長(zhǎng)等特性，為了更好的幫助中小型充電運(yùn)營(yíng)商解決資金困難，達(dá)克云免除了運(yùn)營(yíng)商接入SaaS服務(wù)的管理年費(fèi)。同時(shí)，率先改變了業(yè)內(nèi)主流的T+1、T+30的結(jié)算方式，提前3~5天給運(yùn)營(yíng)商滾動(dòng)預(yù)付，有效提升了運(yùn)營(yíng)商的資金流轉(zhuǎn)速度與效率。”達(dá)克云項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。在達(dá)克云的賦能下，即便運(yùn)營(yíng)商只有一根充電樁，也可以低成本實(shí)現(xiàn)與千萬車主的互聯(lián)互通。 據(jù)了解，達(dá)克云目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)300+城市，幫助大量中小充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)了和國(guó)內(nèi)知名新能源汽車生產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、生活服務(wù)類平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、區(qū)域車輛運(yùn)營(yíng)商以及私家車主互通互聯(lián)。（能源新聞網(wǎng)）
